293km/h车速遭爆胎致重测!仰望U9阶段成绩已定格:很快公布
11月6日消息,车测仰成绩除了小米SU7 Ultra原型车,速遭实际上同期在纽北测试的爆胎还有另外一台中国电动车,它正是致重仰望U9,而且直接用了量产版来测,阶段不过同样历经波折。已定
上月下旬,格快公布仰望U9在测试过程中出现的车测仰成绩爆胎意外情况,后虽然经过紧急调整,速遭可由于天气原因,爆胎以及后面出现的致重意外情况导致测试时间受限,并未完全发挥出车辆的阶段性能极限。
仰望汽车当面当时表示,已定工程团队将在11月初再次进行包场测试,格快公布继续进行技术方案的车测仰成绩验证。
就在今日,仰望汽车总经理胡晓庆发布长文称,昨天在进行了又一次包场测试后,宣告2024年度仰望U9德国现场测试工作正式结束。
胡晓庆表示:从第一台仰望U9在6月8日抵达纽博格林,到现在一共过去了151天,在这期间,我们主要完成了两项验证测试:极速(ATP 测试场)、赛道综合性能(纽北赛道)。
“现在,仰望U9第一阶段的德国赛道和极速测试已经完成,阶段性测试成绩已经定格,很快会向大家公布。”
但在这之前,她想分享的,还是那些不为人知的幕后工作和技术收获,比如她解释了为何一定要用量产车进行测试:
从项目立项之初,我们就坚定要组建全自主研发测试的工程师班底,坚持用量产车进行测试。为什么我们一定要这么干?因为自己做,让自己的工程师用量产车挑战纽北,中国的汽车工程师才能对“超级跑车”的开发模式和产品价值形成独特的了解与思考,中国超跑才能真正跻身于世界超跑圈。
“即使量产车上有很多设计并不是为破纪录的极速和赛道圈速服务的,即使这条路走下来会非常难,即使早期要投入更多时间与成本,我们希望这段时间的海外开发成果,能够为车主们提供看得见、摸得着的体验升级,能够为团队积累超跑研发必不可少的顶尖赛道测试经验和人才。”
值得一提的是,她还发布了一段41秒的实测视频,其中就包括上月下旬遭遇爆胎的瞬间,可以看到当时表显车速已经达到了293km/h,突发爆胎后,经验丰富的车手迅速努力控车,好在仰望U9所搭载的易四方技术平台有着超强的稳定性,这才没有导致严重事故,最终人车安全。
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